Preußische T 37
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Baureihe 99.40 T 37 (Preußen) |
|
|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | D n2 |
| Hersteller | Hartmann Orenstein & Koppel Hagans |
| Baujahr | 1904 |
| Ausmusterung | bis 1939 |
| Läge über Puffer | 6.520 mm |
| Ø Treibrad | 810 mm |
| Ø vorderes Laufrad | n. vorhanden |
| Ø hinteres Laufrad | n. vorhanden |
| Spurweite | 785 mm |
| Leistung | k.A. PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
| Kesselüberdruck | 13 kp/cm² 127,5 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 340 mm |
| Kolbenhub | 400 mm |
| Rostfläche | 1,00 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 49,21 m² |
| Überhitzerfläche | n. vorhanden |
| Lokreibungslast | 27,9 Mp 273,6 kN |
| Lokdienstlast | 27,9 Mp 273,6 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Die Fahrzeuge der Baureihe 99.40, T 37 waren Lokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen. Sie ersetzten auf der Strecke zwischen Beuthen und Kattowitz die kleinere Lokomotiven der Bauart C n2. Insgesamt wurden 18 Maschinen nach Preußen geliefert von denen 8 mit den Nummern 99 401 bis 99 408 durch die Reichsbahn übernommen wurden. Die Maschinen wurden alle 1939 ausgemustert und verschrottet.
Ausgestattet waren sie mit einer Endachse der Bauart Klien-Lindner .
Die Fahrzeuge konnten 2,5 Tonnen Kohle und 2,5 m² Wasser aufnehmen.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
Länderbahnen: Baden | Bayern | Elsaß-Lothringen | Oldenburg | Pfalz | Preußen | Mecklenburg | Sachsen | Württemberg
Sonstige: DBAG | ÖBB | SBB
