Preußische S 6

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Preußische S 6 DRG Baureihe 13.10-12
Technische Daten
Bauart	2'B h2
Läge über Puffer	18.350 mm
Ø Treibrad	2.100 mm
Ø vorderes Laufrad	1.000 mm
Leistung	923 PSi
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h
Kesselüberdruck	117,7 N/cm²
Zylinderdurchmesser	550 mm
Kolbenhub	630 mm
Rostfläche	2,35 m²
Verdampfungsheizfläche	136,98 m²
Überhitzerheizfläche	40,32 m²
mittlere Kuppelachslast	172,6 kN
Lokreibungslast	340,3 kN
Lokdienstlast	594,3 kN

Die Gattung S 6 der Preußischen Staatseisenbahnen (Baureihe 13.10-12 der Deutschen Reichsbahn) war eine durch die Firma Linke-Hofmann initiierte Weiterentwicklung der Preußischen S 4. Sie war die letzte zweifach gekuppelte Schnellzuglokomotive, die in Deutschland hergestellt wurde, und auch die schwerste 2'B in Kontinentaleuropa. Eine Zeitlang war sie auch die wirtschaftlichste Lokomotive der Preußischen Staatsbahn.

Zwischen 1906 und 1913 wurden 584 Exemplare hergestellt. Die Herstellung dieser Lok ging zunächst mit großen Schwierigkeiten einher, da man sich an eine zulässige Achslast von 16 t halten musste. Dies führte dazu, dass überall gespart wurde, sogar der Massenausgleich wurde vernachlässigt. Erst als 1910 die Strecken für 17 t ausgebaut waren, konnten an den Loks die notwendigen Verstärkungen vorgenommen werden.

286 Lokomotiven mit den Betriebsnummern 13 1001 - 13 1286 wurden von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Die letzten Maschinen wurden zwischen 1926 und 1931 ausgemustert.

Die Lokomotiven wurden mit Tendern der Bauart pr 2'2' T 21,5 ausgestattet.