Peugeot 604

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Peugeot 604 von Erich Honecker (IA-1000)

77er 604 SL

Der Peugeot 604 wurde als Peugeots erstes Oberklassemodell seit 1931 der Öffentlichkeit 1975 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Nachfolger ist der 605 von 1989.

Peugeot beschloss, auf der technischen Grundlage des 504 ein Oberklassefahrzeug in traditioneller Linienführung zu schaffen.

Der Peugeot 604 war ein kostspieliges, technisch konservatives, bequemes und gut zu fahrendes Luxusauto. Sein Ruf litt rasch unter einem Problem: dem Rost.

Entworfen von Pininfarina, ist er ein durch seine glatten, klaren Linien unauffälliger, aber repräsentativer Reisewagen. Möglicherweise deshalb wählte der Elyseepalast den 604 für den Gebrauch bei offiziellen Anlässen.

Konstruiert wurde der 604 im Technischen Zentrum Bavans in der Nähe von Montbéliard. Besondere Beachtung wurde in der Entwicklung auf den geringen Schadstoffausstoß gelegt.

Der Karosseriebauer Heuliez bot auch eine Version mit 5,34 m Länge an, sowie ein Landaulet, von dem nur zwei Exemplare gebaut wurden.

Die ersten 604 V6 SL wurden im September 1976 ausgeliefert. Sie verwendeten die neue PRV-V6 Maschine mit 2664 cm³. Dieser Motor war der sogenannte „Euro-V6“ und wurde von Peugeot (604), Renault (R30) und Volvo (V264) gemeinsam entwickelt und eingesetzt, deshalb auch PRV. Der für einen V6 ungewöhnliche Zylinderwinkel von 90° ist der Tatsache geschuldet, dass der „Euro-V6“ zunächst als Achtzylindermotor geplant war, dem der Ölkrise von 1973 wegen zwei Zylinder weggekürzt wurden.

Die Motorleistung betrug zunächst 136 PS , geliefert wurde er mit dem manuellen Getriebe BA7/10. Alternativ wurde er als Automatique mit ZF 4HP22-3-Gang-Automatik verkauft. 1977 wurde der 604 TI mit Bosch K-Jetronic (144 PS) eingeführt, im September 1980 der STI mit verbesserter Ausstattung. Bis zum Produktionsende hatte Peugeot die Modellpalette des 604 um dem GTI (2849 cm³/155 PS) und einige 4-Zylinder-Dieselmotoren erweitert: 604 TD mit Garrett Turbo (2304 cm³/80 PS, die geänderte XD2-Maschine), der SRD Turbo und der GTD (2498 cm³/95 PS). Als der erste TD im Februar 1979 vorgestellt wurde, war er der weltweit erste Turbodiesel in einem Personenwagen. Im Februar 1986 endete nach 153.266 (andere Quellen nennen 153.252)produzierten Fahrzeugen die Produktion.