Opel 4/12 PS
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Der Opel 4/12 PS, umgangssprachlich bekannter als Opel Laubfrosch war das erste in Deutschland am Fließband gebaute Automobil. Im Frühjahr 1924 rollte der erste Opel 4/12 PS vom Band. Im Gegensatz zu den damals üblichen Automobilen war er klein und grün statt groß und schwarz, und wurde deshalb vom Volksmund Laubfrosch genannt. Rund 120.000 Stück wurden zwischen 1924 und 1931 gebaut. Der Ein-Liter-Motor brachte das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h.
Als Karosserievariante bot Opel zunächst nur einen eintürigen Zweisitzer mit so genanntem „Bootsheck“ an. Später folgten weitere Modelle:
- Zweisitzer Luxusausführung: Dieses offene Modell hatte ein verändertes Heck (ab 1925)
- Dreisitzer: Offenes 3-sitziges Fahrzeug (ab November 1924)
- Viersitzer: Offenes 4-sitziges Fahrzeug (ab 1925)
- Limousine: Geschlossenes Fahrzeug mit drei (ab November 1924) oder vier (ab 1925) Sitzplätzen
- Lieferwagen: Geschlossenes Fahrzeug mit Hecktür (ab November 1924)
4.500 Rentenmark kostete der Wagen für Jedermann zum Produktionsstart. Obgleich wenig im Gegensatz zu anderen Automobilen, entsprach dies immer noch dem Gegenwert eines Eigenheimes. Nach 100.000 verkauften Exemplaren im Jahre 1930 war der Opel in der einfachen Ausführung ab 1.990 Reichsmark erhältlich.
Die Fließbandfertigung des Opel Laubfrosch gilt als die Geburtsstunde des Autos des kleinen Mannes in Deutschland.
Der Laubfrosch war ein Plagiat des französischen Citroën 5CV bzw. 5HP. In Prozessen, die seinerzeit von Citroën angestrebt wurden, wurde der Plagiatsvorwurf von deutschen Gerichten wegen einer anderen Form des Kühlergrills zurückgewiesen. Die auffälligste Änderung war aber die grüne Lackierung - Citroën lackierte das Auto zitronengelb.
Obwohl die Herkunft der Redewendung „dasselbe in grün“ nicht vollständig geklärt ist, scheint es durchaus plausibel, dass sie sich von der grünen Lackierung des Opel-Plagiats ableitet.
Der Laubfrosch wurde 1931 durch den Opel 1,1l abgelöst, einem Vorgänger des Opel Kadett.
