Martin XB-51
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Die Martin XB-51 ist ein amerikanischer experimenteller Bomber mit Strahltriebwerken von 1949.
[Bearbeiten] Geschichte
Im Jahre 1945 forderte die USAAF einen neuen Erdkampfbomber an, dieser erhielt die Bezeichnung XA-45. Im nachfolgenden Jahr wurde die "A" (ground attack)-Klassifikation fallen gelassen und dafür ein mittlerer Strahlkampfbomber namens XB-51 gefordert.
Die XB-51 flog erstmals am 28. Oktober 1949 und besaß die ungewöhnliche Anzahl von drei Strahltriebwerken vom Typ General Electric J47. Zwei der Triebwerke saßen dicht unter dem vorderen Rumpf und ein drittes war als Hecktriebwerk ausgelegt. Die Maschine besass 35° gepfeilte Tragflächen, die 6° negativ nach unten gepfeilt waren. Die Tragflächen hatten eine variable Ausdehnung und es gab keine Querruder. Das Fahrwerk war doppelbereift und konnte in den Rumpf eingezogen werden. Unter jeder Tragflächen war zusätzlich ein einziehbares Fahrwerk. Das Fahrwerk ähnelte dem der Boeing B-47. Ungewöhnlich war auch der drehbare Bombenschacht. Die maximale Bombenlast betrug 4.700 kg, wovon ein Teil der Bomben unter den Tragflächen getragen werden konnte. Die Maschine konnte mit JATO-Raketen zur Startunterstützung ausgerüstet werden.
Zu Beginn des Koreakrieges 1950 suchte die USAF einen Ersatz für die Nachtbomber von Typ Douglas A-26 Invader. Die XB-51 trat in Konkurrenz zur Avro Canada CF-100 und English Electric Canberra. Die XB-51 und die Canberra kamen in die engere Wahl. Die XB-51 war für ihre Größe sehr wendig und wesentlich schneller als die Canberra. Ihre Lastgrenze lag allerdings mit 3.67 G (36 m/s²) zu niedrig und erlaubte keine zu engen Kurvenflüge. Die Reichweite der XB-51 war wesentlich schlechter als die der Canberra. Die beiden Außenfahrwerke unter den Flügeln erwiesen sich bei Alarmstarts als Hindernis. Schließlich entschied sich die USAF am 23. März 1951 für die Canberra und bestellte 250 Maschinen, die als B-57A bezeichnet wurden. Martin verlor zwar die Ausschreibung, durfte dann aber die B-57A bauen.
Nach dem Programmabbruch wurde trotzdem weitere Flugtests mit der XB-51 durchgeführt. Der 2. Prototyp stürzte am 9. Mai 1952 bei Tiefflugübungen ab. Der 1. Prototyp wurde weiter getestet. Berühmt wurde die XB-51 im Spielfilm Towards the Unknown von 1956 mit dem Schauspieler William Holden als Testpilot. Am 25. März 1956 wurde die Maschine bei einem Startabbruch in El Paso total zerstört. Im Jahre 2002 wurde das Flugzeug nochmals im Film Hart's War erwähnt.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Martin XB-51: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 25,9 m |
| Flügelspannweite | 16,2 m |
| Tragflügelfläche | 50,9 m² |
| Höhe | 5,3 m |
| Antrieb | 3× General Electric J47-GE-13 Strahltriebwerk mit je 2.300 kg Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.038 km/h |
| Reichweite | 12.300 km |
| Besatzung | zwei Mann |
| Dienstgipfelhöhe | 6.160 m |
| Leergewicht | 13.419 kg |
| Fluggewicht | 28.330 kg |
| Bewaffnung | 8x 20 mm Kanone, 8x HVAR-Raketen, 4.700 kg Bomben |
