Diskussion:Main-Neckar-Eisenbahn

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[Bearbeiten] Original Artikel Main-Neckar-Eisenbahn

Die Main-Neckar-Eisenbahn (MNE) war die gemeinsame Staatsbahn, an der - mit unterschiedlich großen Anteilen - die Freie Stadt Frankfurt sowie die Großherzogtümer Hessen und Baden beteiligt waren. Die Grundlage bildete ein Staatsvertrag vom 25. Februar 1843.

Nach etwa dreijähriger Bauzeit wurde die 87,5 km lange Bahn in Teilstrecken eröffnet und ab 1. August 1846 von Frankfurt durchgehend bis Heidelberg befahren. Die Strecke, die noch heute Main-Weser-Bahn genannt wird, führt über Darmstadt - Bensheim - Weinheim an der Bergstraße entlang.

In Frankfurt konnte der Main-Weser-Bahnhof am Taunustor erst nach Fertigstellung der Mainbrücke ab 15. November 1848 benutzt werden. Bis zu diesem Zeitpunkt lag der Ausgangspunkt im Stadtteil Sachsenhausen am späteren Lokalbahnhof.

In Friedrichsfeld am Neckar stellte die Badische Staatsbahn einen normalspurigen (!) Anschluß nach Mannheim her, während ihr übriges Netz zunächst breitspurig war. Eine direkte Verbindung von Friedrichsfeld nach Schwetzingen wurde von der MNE erst am 1. Juni 1880 in Betrieb genommen. Damit war die Streckenlänge auf 95,1 km gestiegen. Davon lagen 6,9 km in Preußen, das 1866 die Stadt Frankfurt annektiert hatte. Der 49,4 km lange hessische und der 38,8 km lange badische Abschnitt gingen Ende 1896 auf die Preußische Staatsbahn über. Die formelle Eingliederung folgte aber erst am 1. Oktober 1902.

Artikel Main-Neckar-Bahn wurde hierher verschoben. --HaSee 09:28, 3. Mai 2005 (CEST)

[Bearbeiten] Mannheim

"Bahnstrecke von Frankfurt am Main über Darmstadt nach Mannheim und Heidelberg". Mannheim ist nicht richtig. Der Staatsvertrag bezog sich auf den Bau einer Bahn nach Heidelberg, was in Mannheim Proteste von Bürgern und Wirtschaft auslöste. Es gab in den ersten Jahren, nach meiner Quelle, nur Züge nach Heidelberg, nach Mannheim musste in Friedrichsfeld umgestiegen werden. Das Dreischienengleis war mir nicht bekannt, macht aber Sinn. --HaSee 11:33, 12. Aug 2004 (CEST)

[Bearbeiten] Kein Dreischienengleis

A. v. Mayer schreibt in seinem umfassenden Werk über die deutschen Eisenbahnen auf Seite 666: "Nach Heidelberg wurde die Bahn unter Legung eines zweiten Gleises auf dem Planum der Staatsbahn selbständig eingeführt; behufs Einführung der Main-Neckarzüge nach Mannheim aber legte die badische Staatsbahnverwaltung auf ihrer Theilstrecke Friedrichsfeld - Mannheim ihrerseits ein besonderes Gleis, und zwar entsprechend der Bauart der Main-Neckarbahn mit normaler Spurweite, während die badischen Staatsbahnen damals noch die größere Spurweite hatten."--Nordgau 15:20, 27. Apr 2005 (CEST)

Der Absatz über das Dreischienengleis wurde entsprechend geändert. --HaSee 21:03, 29. Apr 2005 (CEST)