Loremo
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| Loremo LS | Loremo GT | |
| Motor | 2 Zylinder Turbodiesel | 3 Zylinder Turbodiesel |
| Leistung | 20 PS | 50 PS |
| Vmax | 160 km/h | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 20 sec. | 9 sec. |
| Gewicht | 450 kg | 470 kg |
| Verbrauch | 1,5l/100km | 2,7l/100km |
| Tankinhalt (Liter) | 20 | 20 |
| Luftwiderstand | Cw=0,20; Cw×A=0,22 m² | Cw=0,20; Cw×A=0,22 m² |
| Maße (l x b x h) | 384 cm x 136 cm x 110 cm | 384 cm x 136 cm x 110 cm |
| Preis | ca. 11 000 Euro | ca. 15 000 Euro |
Der Loremo ist ein Automobilentwurf der Loremo AG aus München, der ab dem Jahr 2009 in Serie produziert werden soll. Loremo ist die Abkürzung für Low Resistance Mobile.
Der Loremo wird laut seinen Entwicklern mit dem Ziel entwickelt, möglichst energiesparend, sicher und mit niedrigen Anschaffungs- und Betriebskosten Personen von A nach B zu bringen. Er soll je nach Modell zwischen 1,5 und 2,7 Liter Diesel / 100 km verbrauchen.
Der geringe Spritverbrauch wird durch geringen Luftwiderstand und ein geringes Gewicht von rund 450 kg erreicht. Durch diese vorteilhaften Konstruktionsmerkmale benötigt der Loremo einen Motor mit nur geringer Leistung, was den Dieselverbrauch merklich senken soll.
Um trotz des geringen Gewichtes eine hohe Crashsicherheit zu erreichen hat der Loremo keine seitlichen Türen, die die Längsträger unterbrechen würden, sondern ähnlich einem Kabinenroller eine aufklappbare Front und Heckklappe. Ein kleiner Kofferraum in der Front vergrößert die Knautschzone.
Die beiden Sitzreihen des Loremo stehen Rücken an Rücken. Dazwischen ist der Motor untergebracht. In dem Ausstellungsmodell (Genfer Auto-Salon, Februar 2006) war die Rücksitzbank nur für kleine Personen geeignet.
Die ungewöhnliche Konstruktion wirkt sich positiv auf das Fahrverhalten aus, da der Schwerpunkt niedrig ist und das Gewicht 50:50 auf die beiden Achsen verteilt ist.
Das Loremo-Konzept bekennt sich jedoch nicht eindeutig zu einer Anwendung. Es ist einerseits ein Sportcoupe ähnlich einem verkleinerten Porsche 911 und hat dadurch nur sehr geringe Zuladungskapazitäten. Andererseits werden 90% aller Automobilfahrten nur mit nur einer oder zwei Personen pro Fahrzeug durchgeführt. Insbesondere hierauf fehlen dem Fahrzeugbau bisher effiziente Antworten, die auch der Loremo nicht liefert: Die konsequenteste Antwort ist, zwei Personen hintereinanderzusetzen, dadurch die Stirnfläche des Fahrzeuges zu halbieren und die Effizienz zu verdoppeln. Die 90% aller Fahrten, die auch ein Loremo mit nur maximal zwei Person besetzt zurücklegen würde, bewegt auch er grundlos zwei nebeneinander angeordnete Sitzplätze durch die Atmosphäre. Das alleine erhöht den Kraftstoffverbrauch völlig unnötig um angenäherte 100%.
