Lübeck Hauptbahnhof
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Der Lübecker Hauptbahnhof ist der wichtigste Personenbahnhof der Hansestadt Lübeck in Schleswig-Holstein. Die vierschiffige Bahnsteighalle ist 130 m lang, 85 m breit und überspannt 10 Gleise. Mit rund 31.000 Reisenden und Besuchern ist Lübeck Hbf. der größte Bahnhof Schleswig-Holsteins.
[Bearbeiten] Geschichte
Der Bahnhof wurde 1908 nach Entwurf von Prof. Fritz Klingholz von der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) erbaut, die damals den größten Teil der Eisenbahnverbindungen rund um Lübeck einschließlich der Schnellzugverbindungen betrieb.
Er ersetzte den 1851 errichteten Bahnhof in der Nähe des Holstentores und wurde mit einer Halle sowie einer Bahnsteigüberführung ausgestattet.
Seine größte Bedeutung erlangte er als wichtiger Haltebahnhof der Vogelfluglinie von Hamburg nach Skandinavien seit den 1960er Jahren. Die EuroCity-Züge der Danske Statsbaner auf der Vogelfluglinie (2 Stunden Takt) haben zwischen Hamburg und Kopenhagen in Deutschland nur in Lübeck, Oldenburg und Puttgarden weiteren Halt. Nach Eröffnung der kombinierten Auto/Eisenbahn Brücke Storebæltforbindelsen über den Großen Belt in Dänemark Ende der 90er Jahre lässt die Bedeutung des Bahnhofes im internationalen Verkehr in gewissem Umfang nach. Der Vorteil den Weg (mit dem Auto oder dem Zug) von Hamburg nach Kopenhagen über Lübeck zu wählen liegt in der weitaus kürzeren Strecke mit damit verbundener Zeit- und Treibstoffersparnis.
Ein Teil der Fernverkehrsreisenden des Lübecker Hauptbahnhofs benutzt den Anschluss- bzw. weiterführenden Zug nach Travemünde-Skandinavienkai zu den Fähren nach Schweden oder Finnland.
Der größte Teil des Reisezugverkehrs entfällt auf Pendlerzüge auf der Strecke Hamburg Hauptbahnhof-Lübeck, betrieben von der DB Regio. Die roten Regionalexpress- und Regionalbahnzüge der DB stellen den weitaus größten Teil des täglichen Verkehrsaufkommens neben nur einer weiteren IC-Verbindung (Puttgarden - Lübeck - Hamburg - Düsseldorf - Köln - Frankfurt/M) dar.
Der Lübecker Hauptbahnhof blieb weitgehend bis zum Anfang der 2000er Jahre in seiner ursprünglichen architektonischen Form erhalten, bis im Rahmen von Elektrifizierungsarbeiten - der Lübecker Hauptbahnhof ist bis heute einer der wenigen Großstadtbahnhöfe in Deutschland ohne Elektrifizierung (Start der Elektrifizierung 2006) - und Renovierungsmaßnahmen die denkmalgeschützte alte Halle demontiert wurde und momentan unter Verwendung renovierter Originalteile und neuer Elemente wiedererrichtet wird. Die weitgehend dem ursprünglichen Erscheinungsbild entsprechende Halle soll bis 2008 fertiggestellt sein. Die Elektrifizierung der Strecke Hamburg - Lübeck ist Grundvoraussetzung für einen reibungslosen, umweltfreundlichen Güterverkehr auf dem Isthmus zwischen dem Hamburger Hafen und dem Lübecker Skandinavienkai. Die Elektrifizierung der Strecke Hamburg - Lübeck wurde 2006 angefangen.
[Bearbeiten] Zulaufende Strecken
Von Süden:
- aus Bad Segeberg; eröffnet 1916 durch die Lübeck-Segeberger Eisenbahn (LSE), stillgelegt 1964.
- aus Hamburg – Bad Oldesloe – Reinfeld; eröffnet 1865 durch die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE), heute Kursbuchstrecken (KBS) 104 und 140.
- aus (Lüneburg –) Büchen; eröffnet 1851 durch die LBE, heute KBS 145 (Bahnstrecke Lübeck-Lüneburg).
- aus Bad Kleinen; eröffnet 1870 durch die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn (MFFE), heute KBS 150.
Von Norden:
- aus Lübeck-Travemünde; eröffnet 1882 durch die LBE, heute KBS 140.
- aus (Puttgarden –) Neustadt (Holstein); eröffnet 1925 durch die Deutsche Reichsbahn (DRG), heute KBS 141.
- aus (Kiel –) Eutin – Bad Schwartau, eröffnet 1873 durch die Eutin-Lübecker Eisenbahn-Gesellschaft (ELE), heute KBS 140.
[Bearbeiten] ÖPNV
Direkt gegenüber vom Bahnhof, von einer untertunnelten Häuserzeile versteckt, liegt der Lübecker ZOB mit Verbindungen des Stadtverkehrs Lübeck und der Autokraft.
Koordinaten: 53° 52' 2" N, 10° 40' 9" O
