Jülicher Kreisbahn
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Die Jülicher Kreisbahn war ein kommunaler Eigenbetrieb des früheren Landkreises Jülich im Rheinland. In seinem Auftrag erbaute die Firma Lenz & Co GmbH eine normalspurige Bahnstrecke vom Bahnknotenpunkt Jülich in westlicher Richtung nach Puffendorf, einer Station an der schmalspurigen Strecke Geilenkirchen–Alsdorf der Geilenkirchener Kreisbahn. Den Betrieb führten zum Lenz-Konzern gehörende Gesellschaften: Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, Vereinigte Kleinbahnen und Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft.
Der Verkehr wurde am 1. Juli 1911 von Puffendorf bis Kirchberg eröffnet, wo Anschluss an die Staatsbahnlinie Aachen Nord–Jülich bestand; am 14. September 1912 folgte dann das Reststück bis Jülich, das parallel zur Staatsbahn verlief. Die Kreisbahn hatte folgende Stationen: Jülich, Kirchberg, Koslar, Barmen, Merzenhausen, Ederen, Puffendorf.
Der Abschnitt Kirchberg-Jülich der Kreisbahn wurde zu Ende des Zweiten Weltkrieges 1944/45 besonders stark zerstört und konnte erst am 27. Juni 1950 wieder befahren werden.
Aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Personenverkehr auf der Schiene am 23. Mai 1971 stillgelegt. Der Güterverkehr nahm ebenfalls nach und nach ab und beschränkt sich jetzt auf den Abschnitt Jülich–Kirchberg. Nachdem am 1. Januar 1972 der Kreis Jülich in den Kreis Düren eingegliedert worden war, übernahm die Dürener Kreisbahn ab 1. Januar 1984 auch die restlichen Aufgaben der Jülicher Kreisbahn. Der letzte Verkehr war 1999, seitdem wird die Strecke nicht mehr befahren und gepflegt. Von einer Stillegung wird jedoch abgesehen, da eine Anbindung an Siersdorf in der Zukunft geplant ist.
Zwei der drei Dampflokomotiven der Jülicher Kreisbahn sind in Den Niederlanden erhalten: Dampflok 152 (1Ch2t-lok vom Typ ELNA 5, gebaut von Henschel & Sohn, Kassel in 1927) fährt jetzt bei der Museum Buurt Spoorweg (MBS) zwischen Haaksbergen en Boekelo; Loc 1B (Bn2t), gebaut von Humboldt in 1910, wird betriebsfähig aufgearbeitet durch die Spoorweg Maatschappij "Zuid Beveland".
