Gornergratbahn

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Gornergratbahn

Streckenlänge

9.34 km

Spurweite

1000 mm

Stromsystem

750 V 50 Hz ∆

Maximale Neigung

200 ‰

Zahnstangensystem

Abt

Fahrplanfeld 142: Zermatt–Gornergrat

Legende

		Verbindungsgleis zur MGB
	0.00	Zermatt 1604 m ü.M.
	0.38	Abzweig zum Depot-Stollen
		Findelenbach 93 m
	1.75	Findelbach 1770 m ü.M.
		Gsäss 40 m
		Bränfluh 58 m
		Kühlerbrunnen 19 m
		Landtunnel 179 m
	4.03	Riffelalp 2210 m ü.M.
		Anschluss an Riffelalptram
	5.10	Riffelboden 2348 m ü.M.
	6.47	Riffelberg 2582 m ü.M.
	7.91	Rotenboden 2819 m ü.M.
	9.34	Gornergrat 3089 m ü.M.

Gornergratbahn mit Matterhorn (März 2003)

Gornergratbahn mit Matterhorn um 1900

Die Gornergrat Bahn AG (GGB) betreibt die gleichnamige Zahnradbahn auf den Gornergrat in der Monte-Rosa-Region in der Schweiz. Der Gornergrat ist ein Auflugsziel, das eine Rundumsicht auf Monte Rosa und Matterhorn biete und zudem ein beliebtes Wintersportgebiet ist.

[Bearbeiten] Gornergratbahn

Nach der Eröffnung der Visp-Zermatt-Bahn (VZ) im Jahre 1891 gab es Bestrebungen, eine Ausflugsbahn von Zermatt hinauf in das Monte-Rosa-Massiv zu errichten. Nach Erteilung der Konzession 1892 begannen 1896 die Bauarbeiten, eröffnet wurde die Strecke der GGB Gornergrat-Bahn am 20. August 1898.

Die Gornergrat-Bahn wurde als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1000 mm mit dem Zahnradsystem Abt erstellt, und war von Beginn an mit Drehstrom elektrifiziert, was sie zur ersten elektrisch betriebenen Zahnradbahn der Schweiz machte. Die Strecke beginnt in Zermatt neben dem Bahnhof der Matterhorn-Gotthard-Bahn auf 1604 m über Meer und führt mit einer maximalen Steigung von 20 % auf einer etwa 9 km Länge hinauf auf den Gornergrat auf 3089 m über Meer.

1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert, um die Endstation näher an den Gipfel zu verlegen. Bis 1928 verkehrte die Gornergrat-Bahn nur im Sommer, nun fuhren erstmals auch im Winter Züge, je nach Schneeverhältnissen bis zu den Stationen Riffelalp oder Riffelboden. Das besonders lawinengefährdete Teilstück am Riffelbord verhinderte die Fahrt bis zum Gipfel. 1939 begannen dort die Bauarbeiten für eine Lawinengalerie, die sich wegen des Zweiten Weltkriegs jedoch bis 1941 verzögerten. Seit 1942 ist der Winterbetrieb bei guten Witterungsverhältnissen nun auch bis zur Endstation Gornergrat möglich.

1997 wurde die Gornergrat-Bahn-Gesellschaft in Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen umbenannt, um auf die auf dem Gornergrat ebenfalls vorhandenen Seilbahnen hinzuweisen. Diese Änderung wurde an der Generalversammlung vom 1. April 2005 von den Aktionären wieder weitgehend rückgängig gemacht, die Gesellschaft heisst seitdem Gornergrat Bahn AG. Im Mai 2005 erwarb die BVZ Holding – Mehrheitsaktionärin der Matterhorn-Gotthard-Bahn – 44.3 Prozent des Aktienkapitals und unterbreitete die Aktionären ein Übernahmeangebot. Daraufhin wurde im September 2005 ein Fusionsvertrag abgeschlossen und die GGB im Oktober in eine 100prozentige Tochtergesellschaft der BVZ Holding umgewandelt.

[Bearbeiten] Riffelalp

Die Riffelalp ist eine Zwischenstation der Gornergratbahn. Sie liegt auf 2211 Meter Höhe knapp oberhalb der Waldgrenze und hat viele Merkmale einer Alp. Die Riffelalp ist der Ausgangspunkt vieler Wanderungen nach Findeln, Gant, Grünsee, Riffelberg oder Gornergrat. Zudem ist sie das untere Ende des Zermatter Schlittelparadieses.

Nahe der Station Riffelalp befindet sich das Hotel Riffelalp, das aufgrund der gewählten Linienführung nicht direkt an die Strecke angeschlossen werden konnte. Das Hotel wurde 1899 über das knapp 500 m lange Riffelalptram (RiT) angeschlossen, eine elektrisch betriebene Trambahn. Nachdem das Hotel 1961 niederbrannte, wurde das Riffelalptram stillgelegt. Nach der Eröffnung des neuen Hotels im Jahr 2000 wurde die RiT wieder aufgebaut und 2001 wiedereröffnet.

[Bearbeiten] Riffelberg

Riffelberg ist eine weitere Zwischenstation der Gornergratbahn, auf 2582 Meter über Meer. Vom Riffelberg hat man gute Sicht auf das 4478 Meter hohe Matterhorn. Seit Dezember 2006 ist der Riffelberg mit dem Furi (1850 m) über eine Gondelbahn verbunden, die über Schweigmatten führt. Auch die Sesselbahn "Gifthittli" befindet sich auf dem Riffelberg, der zudem ein beliebtes Schlittelgebiet ist; es existiert eine Abfahrt zur Riffelalp.

[Bearbeiten] Rollmaterial

Lokomotiven

He 2/2 3001–3003 (1898)

Personentriebwagen

Bhe 2/4 3011–3022 (1947–1962)

3015 umgebaut im Jahr 2004 in Dhe 2/4 3015

3018 ausrangiert im Jahr 2006
Bhe 4/8 3041–3042 (1965)
Bhe 4/4 3061–3062 (1981)

zugehörige Steuerwagen Bt 3071–3072
Bhe 4/8 3051–3054 (1993)
Bhe 4/6 3081–3084 (2006)