Feuertür
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Eine Feuertür ist ein Teil einer Dampflokomotive.
Die Stehkesselrückwand hat einen Ausschnitt, das Feuerloch, welches durch die Feuertür verschlossen wird, damit die Temperatur in der Feuerbüchse nicht durch hineinströmende Luft abgesenkt wird. Die Feuertür muss sich zum Hineinschaufeln von Kohle möglichst leicht öffnen und sofort wieder schließen lassen. Der Betätigungshebel für die Tür ist immer auf der Lokführerseite angeordnet, damit dieser den Heizer durch das Bedienen der Feuertür unterstützen kann.
Auch Lokomotiven mit einer mechanischen Rostbeschickung (Stoker) haben Feuertüren, die zur Kontrolle des Feuers und zum Reinigen des Rosts notwendig sind.
Es gibt verschiedene Arten von Feuertüren: Schiebetüren, um eine senkrechte Achse nach außen drehbare Türen und nach innen aufklappbare Kipptüren. Hauptvorteil der Kipptür ist, dass sie bei plötzlich auftretendem stärkeren Überdruck in der Feuerbüchse, wie er beim Platzen von Heiz- oder Überhitzerrohren entstehen kann, zuschlägt; der Drehtür ist sie insofern noch überlegen, als sie den Heizer beim Feuern oder Bearbeiten des Feuers mit dem Schürgerät nicht behindert.
Mit Dreh- oder Schiebetüren (oberes Bild) sind ältere Dampflokomotiven ausgerüstet. Die meisten Länderlokomotiven und die Einheitslokomotiven ab 1925 haben Kipptüren (unteres Bild), welche mittels eines Gewichthebels bewegt und in geschlossenem, geöffnetem und halbgeöffnetem Zustand (zum Bearbeiten des Feuers) durch Rasten festgehalten werden. Seitlich der Tür befinden sich im Türrahmen (Türgeschränk) Luftkanäle, durch die Luft hinter der geschlossenen Tür in die Feuerbüchse treten kann (Oberluft). Bei den Einheitslokomotiven ab 1950 wird eine vereinfachte Kipptür verwendet, bei der die seitlichen Luftkanäle fortgefallen sind; über der Tür ist eine kleine Schauluke, durch die das Feuer bei geschlossener Feuertür beobachtet werden kann.
