Fahrradsattel
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Fahrradsattel hat die Aufgabe, dem Fahrradfahrer Halt zu geben, der auf dem Fahrradsattel des Fahrrades sitzt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Tourenrad
Als wichtig wird von Gelegenheitsradlern eine gute Federung und eine genügend große Sitzfläche angesehen. Diese breiten Sättel sind nur für Tourenräder geeignet, auf denen man aufrecht sitzt und fast das ganze Körpergewicht auf dem Sattel ruht. Je sportlicher die Sitzposition ist (nach vorn gebeugt), umso mehr übernehmen auch die Arme einen Teil des Körpergewichts. Hier kann man mit breiten Sattelkonstruktionen nicht mehr fahren, weil man sich nach wenigen Kilometern das Gesäß aufreibt.
[Bearbeiten] Rennrad/Reiserad
Rennräder und die meisten Reiseräder haben ungefederte und sehr schmale Sattelformen. Während sich bei Rennrädern aus Gewichtsgründen Titangestelle mit Kunststoffschale und Lederüberzug weitgehend durchgesetzt haben, besitzen Reiseräder oft einen Sattel aus Kernleder.
Einige Jahrzehnte lang fuhren fast alle Profis das Modell 'Professional' der englischen Firma Brooks.
[Bearbeiten] Ergonomie
In den vergangenen Jahren wurden spezielle ergonomische Sattelformen entwickelt. So gibt es spezielle Konstruktionen mit Vertiefungen in der Mitte, die von der Industrie ursprünglich für Frauen konstruiert wurden, aber auch von Männern als angenehm empfunden werden. Andere Modelle haben in der Mitte besonders dicke Gelpolster. Als treibende Kraft im Bereich der Gelsättel gelten hier insbesondere die Sättel der Marke „LOOKIN“ (siehe Bild) des Marktführer Selle Royal (Italien).
Durch das Sitzen auf dem Sattel werden Nerven und Blutgefäße in der Dammregion abgedrückt. Bei Männern führt dies häufig zu Impotenz (laut einer 2005 im Journal of Sexual Medicine veröffentlichten Studie entwickeln 5 bis 10 Prozent aller ambitionierten Hobbyradfahrer schwere bis mäßige Erektionsstörungen, die sich nicht mehr zurückbilden). Auch viele Ergonomiesättel schützen davor nicht. Mediziner raten zu runden Sätteln ohne den üblichen vorspringenden vorderen Teil („noseless“), diese haben jedoch nie größere Verbreitung gefunden, da man keinen Seitenhalt hat und die Kontrolle über das Fahrrad bei Kurvenfahrt verliert.
Die deutsche Firma SQ-lab hat die Idee „noseless“ aufgenommen und daraus mit Hilfe von Urologen ein Stufensattelkonzept entwickelt, das die Vorteile der „nasenlosen“ Idee, die Entlastung der Dammregion, verwirklicht aber deren Nachteile ausschließt. Das bereits 2003 vorgestellte Konzept räumte in den letzten Jahren etliche Testsiege ab. Das Körpergewicht verteilt sich hier zu 80% auf die Sitzknochen und nur zu unbedenklichen 20% auf den Dammbereich anstatt umgekehrt wie bei herkömmlichen Sätteln. Der Radfahrer sitzt mit seinen Sitzknochen auf dem hinteren Teil des Sattels, durch die Absenkung der Sattelnase ist der Dammbereich praktisch voll entlastet.
Die Gesellschaft für Biomechanik aus Münster hat den „gebioMized seat“, den ersten maßgefertigten Sattel entwickelt. Dabei wird durch eine Druckverteilungsmessung auf dem Sattel die dynamische Sitzbelastung des Fahrers gemessen. Anhand der ermittelten Ergebnisse konstruieren die Wissenschaftler der GeBioM über ein CAD/CAM einen individuellen Sattel nach Maß. Der Druck verteilt sich so über eine größere Sitzfläche und entlastet die empfindlichen Regionen des Körpers. Das Konzept ist in Zusammenarbeit mit Orthopäden und der Universität Münster entstanden.
[Bearbeiten] Kernleder
Die komfortabelsten Sättel sind solche aus Kernleder, weil sich das Leder im Laufe der Zeit dem Körper des Fahrers anpasst. Die Bequemlichkeit dieser Sättel ist aber mit vielen Nachteilen verbunden, sie verlangen viel Pflege, sind feuchtigkeitsempfindlich, teuer und viel schwerer als moderne Sättel. Ein Ledersattel sollte nicht dem Regen ausgesetzt werden; das Sattelfett, welches zweimal pro Jahr von oben aufgetragen werden sollte, verhindert ein Durchnässen nur bedingt. Beim Fahren im Regen und ohne Schutzbleche, sollte der Sattel auch geringfügig von unten eingefettet werden. Mittels eines speziellen Schlüssels kann die Vorspannung des Sattelleders eingestellt werden. Deshalb wird ein Ledersattel im Laufe der Zeit immer länger.
Traditionshersteller und quasi Monopolist der Herstellung von Kernledersatteln ist die Firma Brooks.
