Diskussion:Drehscheibe

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Im Artikel findet sich folgende Formulierung:

"Es gibt auch Drehscheiben, die zwischen zwei Drehpunkten hin und her geschoben werden können, und so besser zum Verteilen von Lokomotiven auf unterschiedliche Gleise geeignet sind. Ein Beispiel dafür ist die Drehscheibe im heutigen Eisenbahnmuseum Neuenmarkt-Wirsberg."

Soweit mir bekannt ist handelt es sich in Neuenmarkt-Wirsberg aber um eine klassische Segmentdrehscheibe. Ich konnte bisher keine Verschiebemölichkeit für die Bühne erkennen und mir ist auch nicht klar, wozu sie unter den dortigen örtlichen Verhältnissen nützlich sein sollte.

Sie wird in der Schweiz auch als Rotonde bezeichnet.

Bin zwar kein Schweizer, aber ich habe trotz intensiver Suchmaschinen-Recherche keinen Hinweis darauf finden können. Ich habe den Satz daher voererst einmal entfernt. Aber als Wiener ist mir "Rotunde" - mit "U" - durchaus ein Begriff, es gab eine solche im Wiener Prater (siehe Rotunde (Wien). Es ist daher gut möglich, dass man an manchen Orten auch einen Ringlokschuppen als Rotunde bezeichnete, auch wenn ich darauf keinen Hinweis finde. Der Begriff erschiene mir in diesem Fall durchaus passend. Herbert Ortner 21:53, 18. Jan 2006 (CET)

Die Seite Rotonde als Weiterleitungsseite auf Drehscheibe hatte Benutzer:Rynacher, seines Zeichens Schweizer und Eisenbahninteressierter, im April 04 erstellt. Deshalb hatte ich den Satz eingefügt. Ich frage ihn gleich mal :) Martin_(Dealerofsalvation) 12:36, 19. Jan 2006 (CET)

Französisch müßte man können...dort gibt es den Begriff Rotonde mit "o", allerdings dürfte der, so wie ich es interpretiere auch eher für das Bauwerk "Rotunde" stehen. http://fr.wikipedia.org/wiki/Rotonde beschreibt (als stub) offenbar ein solches Gebäude. Der Franz. Leo gibt für Drehscheibe "plaque tournante" aus, wenn man das zusammen mit "chemin de fer" googelt, bekommt man einige Links zu Eisenbahndrehscheiben, z.B. hier: http://www.furka-bergstrecke.ch/fre/train/description_du_voyage.htm Einen franz. Wikipedia-Eintrag zum Thema Drehscheibe konnte ich leider nicht finden. Vielleicht können ja auch die Frankophonen hier genaueres sagen. Herbert Ortner 08:27, 20. Jan 2006 (CET)

Jetzt habe ich mal geschaut, was auf die Weiterleitungsseite Rotonde verlinkt. Es ist nur der Artikel Jurabahn. Da steht: „In Delémont (deutsch: Delsberg) befindet sich die historischen [sic!] Rotonde Delémont. Dieses ehemalige Lokdepot/Rundschuppen mit Drehscheibe beheimatet heute …“. Ein Weblink, der das sinngemäß auch so aussagt, ist angegeben. Sieht also so aus, als ob sich die Bedeutung Rotonde=Ringlokschuppen bestätigt – sollen wir Weiterleitungsseite Rotonde auf Ringlokschuppen umsetzen? Martin_(Dealerofsalvation) 12:55, 20. Jan 2006 (CET)

Erscheint mir auch als logischste Variante. Ich habe ein entsprechendes Redirect angelegt. Herbert Ortner 16:34, 20. Jan 2006 (CET)

Die Verlinkung mit Ringlokschuppen/Lokschuppen ist OK. Hatte bei der alten Verlinkung diesen Begriff nicht gefunden (wurde erst im Dez.04 erstellt), daher war der Link auf Drehscheibe. Sorry... Rynacher 10:38, 21. Jan 2006 (CET)

ANMERKUNGEN:

Es befinden sich einige Fehler auf dieser Seite. Einige Änderungen habe ich vorgenommen. So ist es unwahr, daß Drehscheiben in Bahnbetriebswerken mit zunehmender Größe der Lokomotiven abgeschafft wurden. Die Formulierung wurde zunächst ersatzlos gestrichen. Vielmehr wurden Drehscheiben durch die Ablösung von Dampfloks durch Diesel- und Elektroloks überflüssig.

Bei "Verwendung" befand sich bis eben noch kein einziger Hinweis auf die eigentliche Verwendung! Dafür stehts ganz oben nochmal. Ziemlich chaotisch.

Nicht jedes Bahnbetriebswerk hat einen Ringlokschuppen - das sollte auch noch geändert werden!

Neben Elektro- gab/gibt es auch noch Dieselmotor und Druckluft als Antrieb! Ist geändert..

Allgemein wäre es wünschenswert, wenn hier nicht so viele Details als allgemeingültig beschrieben werden, welche schlicht keine allgemeine Gültigkeit haben.

"Die an die Drehscheibenbrücke anschließenden Gleise sind auf mindestens 6m Länge horizontal, gerade und stoßfrei ausgeführt." Was bitte ist mit "stoßfrei" gemeint? Falls es sich auf die Anschlußgleise bezieht (was es wohl tut) und gemeint ist, daß sich die Gleise nicht berühren isses schlicht falsch. Um flachere Winkel der Gleise zu ermöglichen kreuzen sich in manchen Fällen die Gleisprofile. Wer bitte behauptet "Die an die Drehscheibenbrücke anschließenden Gleise sind auf mindestens 6m Länge horizontal und gerade ausgeführt"? Woher will irgendwer wissen, daß jede Loren- und Feldbahndrehscheibe diese Norm einhält?

"Die Drehscheibe ist eine maschinentechnische Anlage, mit der zwischen 2 oder mehreren Gleisen wahlweise ein Fahrweg hergestellt werden kann." ist komplett aus der Luft gegriffen. Demnach gäbe es also gar keine Drehscheibe mit nur einer Zufahrt...

Einige Angaben kann ich so schnell nicht auf Richtigkeit prüfen. Ganz gewiß hat nicht jede Drehscheibe eine Schiene in der Grube: z.B. Lorendrehscheiben oder größere Drehscheiben, wo die Laufräder keine Schiene haben (ein Blick in die WIKI-Fotosammlung genügt, um das festzustellen)

Prädikat: Dieser Artikel bedarf Überarbeitung --213.39.189.49 19:40, 8. Nov. 2006 (CET)

"Die Drehscheibe ist eine maschinentechnische Anlage, mit der zwischen 2 oder mehreren Gleisen wahlweise ein Fahrweg hergestellt werden kann."

"Die an die Drehscheibenbrücke anschließenden Gleise sind auf mindestens 6m Länge gerade ausgeführt."

Die Drehscheibe von Bernina Suot ist eines von vielen Beispielen, wo beides nicht zutrifft. Sollte geändert werden. Nur weiß man in dem Abschnitt kaum, wo man anfangen soll.--213.39.150.48 21:04, 8. Nov. 2006 (CET)