DB Baureihe V 80
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| DB Baureihe V 80 ab 1968: Baureihe 280 |
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|---|---|
| Anzahl | 10 |
| Nummerierung | V 80 001 - 010 |
| Hersteller | MaK, Krauss-Maffei |
| Indienststellung | 1952 |
| Ausmusterung | 1978 |
| Achsformel | B'B' |
| Dienstmasse | 569 kN |
| Achslast | 142,3 kN |
| Länge über Puffer | 12.800 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Anzahl der Motoren | 1 x 12 Zyl. |
| Antrieb | Hydraulisch |
| Leistung | 810 kW |
| Leistungskennziffer | 14,0 kW/t |
| Anfahrzugkraft | 170 kN |
| Bremsbauart | Druckluftbremse |
Baureihe V 80 bezeichnet eine Diesellokomotivtype der Deutschen Bundesbahn, die ab 1968 als Baureihe 280 bezeichnet wurde.
Diese Lokomotivtype wurde als erste neu entwickelte Diesellokomotive für den Streckendienst der Deutschen Bundesbahn (DB) gebaut. Die Baureihe wurde Anfang der 50er Jahre in nur 10 Exemplaren gebaut, bildeten aber die Grundlage aller weiteren Entwicklungen der DB auf diesem Sektor. Typisch für das Erscheinungsbild war der in beide Richtungen nutzbare Führerstand in der Fahrzeugmitte, der die Motorräume überragte.
In der grundlegenden Konstruktion hatte die V 80 Elemente, die auch bei sämtlichen nachfolgenden Dieselloktypen verwendet wurden: mittelschnelllaufender Dieselmotor, hydraulisches Getriebe, Kraftübertragung auf die Achsen mittels Gelenkwellen. Ursprünglich waren drei verschiedene Motoren mit 800 bis 1000 PS eingebaut; später erfolgte der Einbau von 1.100 PS starken MTU-Motoren. Alle Motoren waren aufgeladene V12-Viertaktdieselmotoren.
Die Lokomotiven waren zunächst auf die Bahnbetriebswerke Frankfurt am Main und Bamberg verteilt. In Frankfurt/Main kamen sie im Vorortverkehr zum Einsatz und zogen auch Eilzüge zwischen Frankfurt/Main und Köln. Die Bamberger Maschinen kamen im Nürnberger Vorortverkehr sowie auf diversen Nebenbahnen rund um Bamberg zum Einsatz. Nach einigen Jahren wurden dann alle Loks im Bamberg zusammengefasst und übernahmen Personen- und Güterzugleistungen auf vielen Nebenbahnen in Nordbayern.
Das Nebenbahnsterben in den 70er Jahren führte dazu, dass sich die DB bis zum Ende dieses Jahrzehntes von den nur zehn Exemplaren trennen konnte, da auch ausreichend Lokomotiven der vergleichbaren Baureihe V 100 verfügbar waren. Die Lokomtiven der Baureihe 280 wurden zum größten Teil an verschiedene Privatbahnen und an Gleisbaufirmen in Italien verkauft. Ein Exemplar, die V 80 002, welche die DB selbst als Museumsstück unterhielt, wurde beim großen Lokschuppenbrand des Nürnberger Verkehrsmuseums am 17. Oktober 2005 ein Raub der Flammen.
Seit Mitte Oktober 2005 befindet sich die erste von Krauss-Maffei gebaute V 80 wieder in Deutschland. V 80 001 wurde von einem Sammler, dem auch die Museumslok 212 203-4 gehört, erworben und von Italien zurück nach Deutschland überführt. Die Lokomotive soll so schnell wie möglich einer Aufarbeitung unterzogen werden, damit sie als Museumslok zur Verfügung steht.
