Diskussion:Chrysler 300

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Warum wird der neue 300C eigentlich in der oberen Mittelklasse eingestuft. Laut Wikipedia ist diese definiert durch Autos bis 5 m; der 300C ist aber über 5 m lang. Thyl Engelhardt

Weil einzelne Ausreißer nicht berücksichtigt werden, die überwiegende Mehrheit der oberen Mittelklassefahrzeuge bewegt sich genau in dem genannten Rahmen.

--MB-one 18:53, 28. Nov. 2006 (CET)

Danke für die Antwort, die ich leider nicht verstanden habe. Ist unter einem Ausreißer in diesem Fall die Länge zu verstehen? Was ist dann unter "dem genannten Rahmen" zu verstehen? Wiederum die Länge von 5 m? Das müsste ich dann bestätigen, ich habe eine Reihe von Fahrzeugen, die ebenfalls in die obere Mittelklasse eingestuft wurden, angesehen, und die Länge aller dieser Autos war unter 5 m. Tatsächlich war das längeste gefundene 4,91, also 10 cm kürzer als der 300C. Die Autos der "Oberklasse" befinden sich jedoch punktgenau auf dem Niveau des 300C, mit Längen zwischen 5,01 und 5,06 für die üblichen Verdächtigen.

Wenn weitere Kriterien in die Kategorisierung einfließen (deine Aussage vom Ausreißer impliziert ja, dass dies der Fall ist), sollten diese klar genannt werden. Auf Wikipedia ist lediglich noch der Preis als Kriterium angegeben, aber dies kann ja nur als nachrangiges Kriterium angesehen werden, dass hinter den technischen zurücktreten muss. Die Fähigkeit eines Herstellers, Autos billiger zu bauen, oder zu Dumpingpreisen zu verkaufen, kann ja wohl nicht in die Bewertung der Fahrzeugklasse einfließen. Außerdem ist der Preis ein zu schwammiges Kriterium, aufgrund von Ausstattungsvarianten etc.

Thyl Engelhardt

Ja, alle vorigen Aussagen bezogen sich auf die Länge der Fahrzeuge. Also der (Längen-)Rahmen der Klasse erstreckt sich von ca.(!) 4,80 m bis ca. (!) 5,00 m. Innerhalb dieses Intervalls liegen etwa 90% der, dieser Klasse zuzuordnenden, Modelle. Dass heißt, dass es durchaus Modelle dieser (der oberen Mittel-) Klasse geben kann, die eben etwas darüberhinausragen. Dies erstmal als Erklärung meiner, zugegeben knappen, ersten Antwort.

So, nun zu deinen weiteren Punkten:

1. Vorweg, es gab, gibt und wird nie eine allgemeingültige, definitive Klasseneinteilung für Pkw geben. Dies ist weder möglich, noch notwendig.
2. IMHO ist es grade beim Vergleich amerikanischer mit europäischen Autos wichtig, den Außenmaßen nicht alszugenaue Bedeutung zuzumessen, da Ami-Karossen grundsätzlich größer bemessen sind.
3. Oberklassewagen eurpäischer (meist deutscher) Fabrikate messen auch gerne mal 5,10 und mehr, der amerikanische 300C wäre also ein recht kleines Oberklasseauto.
4. Technisch gesehen ist der 300C ein Derivat der alten Mercedes E-Klasse (genaueres im Artikel DaimlerChrysler LX-Plattform), dem namensgebenden Modell der oberen Mittelklasse.
5. Der Preis ist sehr wohl zu beachten, bemisst sich daran doch sehr wohl das Prestige eines Fahrzeugs und damit auch die Klassenzugehörigkeit. In Amerika unterscheidet man, die Größenklassen (compact, mid-size, full-size, etc.) und die „Luxus-Klasse“ (entry luxury, luxury, high luxury, etc.), diese Unterscheidung findet in Europa nicht statt.

So, ich hoffe, ich konnte die Verwirrung wenigstens nicht verschlimmern. Wie man seine persönliche Klasseneinteilung vornimmt, ist jedem selbst überlassen, allerding würde ich dabei einfach das Marktumfeld beachten, welche Alternative realistischer erscheint, bspw. 1) Ford Mondeo oder 300C, 2) Audi A6 oder 300C 3) Jaguar XJ oder 300C, wo würde man am längsten überlegen?

--MB-one 15:18, 29. Nov. 2006 (CET)

Die Argumentation ist jetzt für sich schlüssig, allerdings impliziert sie das Einfließenlassen subjektiver Kriterien wie bsp. "Image" oder "amerikanische Autos sind mit anderen Maßstäben zu messen", die meines Erachtens nach Möglichkeit in einer Enzyklopädie keine Rolle spielen sollten. Ein sinnvolleres Maß, das zudem objektiv festlegbar ist, wäre z.B. das Innenraumvolumen, oder eine Formel, die dieses Volumen plus Kofferraumgröße erfasst; oder zusätzlich eine Liste mit Merkmalen, die Autos bestimmter Klassen zu erfüllen haben. Aber ich habe weder die Zeit noch die Energie, mich hier für ein solches Klotzauto wie den 300 einzusetzen, soll er doch bleiben, wo er ist, seufz. Thyl Engelhardt