Christoph 51

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Baugleicher Hubschrauber

Christoph 51 war ein in Stuttgart stationierter Intensivtransporthubschrauber (ITH) der deutschen Rettungsflugwacht (DRF). Aus unbekannten Ursachen stürzte er am 28. September 2005 im Einsatz ab, wobei die dreiköpfige Crew und eine Patientin ums Leben kamen.

[Bearbeiten] Christoph 51

Der Intensivtransporthubschrauber war eine BK 117, die am 1989 gegründeten Luftrettungszentrum des Stuttgarter Flughafen stationiert war. Er wurde von 2 Gasturbinen mit gemeinsam 1.500 PS angetrieben und konnte mit einer Tankfüllung rund 500 km zurücklegen. Er war mit der üblichen Ausrüstung eines ITH ausgerüstet, darunter auch Material zum Transport von Frühgeburten. Im Dienst war die BK 117 seit 1993, zuvor wurden ein Eurocopter BO 105 und eine Bell 206-Long Ranger an diesem Standort eingesetzt. Seit 2005 wurde der Intensivtransporthubschrauber auch als Rettungshubschrauber (RTH) zu Notfalleinsätzen alarmiert, wenn er dem Einsatzort am nächsten war. Der abgestürzte Hubschrauber wurde durch eine neue BK 117 ersetzt, die ebenfalls unter dem Rufnamen Christoph 51 im Einsatz ist. Er soll in Zukunft auf dem Flugplatz Pattonville stationiert werden.^[1]

[Bearbeiten] Absturz

Am 28. September 2005 startete Christoph 51 um 11:03 Uhr mit einer Patientin an Bord vom Krankenhaus Gerlingen mit dem Ziel Klinikum Großhadern in München. Neben der Patientin waren der Pilot, ein Rettungsassistent und ein Notarzt an Bord. Um 11:15 Uhr stürzte der Rettungshubschrauber in unwegsamen Gelände bei Weilheim an der Teck in der Schwäbischen Alb ab. Bevor der Hubschrauber in 794 m über Meeresspiegel gegen den Berg Bossler prallte, soll er nach Augenzeugenberichten mehrere Bäume berührt haben. Nach dem Absturz brannte der Rettungshubschrauber komplett aus. Die Insassen konnten nur noch tot geborgen werden.

Bei der folgenden Untersuchung der Absturzursache wurde eine Flugbeeinträchtigung des Piloten durch Medikamenteneinnahme vermutet. Ein technischer Defekt des Hubschraubers wurde von der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung ausgeschlossen. Die ermittelnde Staatsanwaltschaft Stuttgart erklärte im Oktober 2005: „Nach dem Ergebnis der gerichtsmedizinischen Untersuchungen kann von einer Störung der Handlungsfähigkeit des Piloten durch Medikamente oder Suchtstoffe nicht ausgegangen werden.“^[2] Im Dezember 2005 nahm sie dann Ermittlungen wegen fahrlässiger Tötung gegen den Arzt auf, der die Flugtauglichkeit des Piloten bescheinigt hatte. Zwei neue toxikologische Gutachten aus dem Jahr 2006 kommen zu dem Ergebnis, „dass der Pilot durch Medikamente, welche zu Ermüdungen führen, in seiner Flugtauglichkeit beeinträchtigt gewesen sein könnte“.^[3] Ein abschließendes Ergebnis steht noch aus.