BMW E38
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| BMW | |
|---|---|
BMW 750iL |
|
| E38 | |
| Hersteller: | BMW |
| Verkaufsbezeichnung: | 7er |
| Produktionszeitraum: | 1994–2001 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine & Langlimousine, viertürig |
| Motoren: | Otto- & Dieselmotoren 2,5–5,4 l, 105–240 kW |
| Länge (mm): | 4.984; 5.124 (Langversion) |
| Breite (mm): | 1.862 |
| Höhe (mm): | 1.435 |
| Leergewicht (kg): | 1.905–2.235 |
| Vorgängermodell: | BMW E32 |
| Nachfolgemodell: | BMW E65 |
| Ähnliche Modelle: | Mercedes-Benz W140, W220, Audi A8 D2, Lexus LS, Jaguar XJ 6,8,12 |
Die Baureihe E38 war eine 7er-Reihe des Autoherstellers BMW.
Zur Modelleinführung 1994 wurden zunächst die aus der Baureihe E32 bekannten Motorisierungen mit 3 bzw. 4l-Achtzylindern (730i und 740i) beibehalten. Beide Modelle verkauften sich etwa gleich häufig. Kurz darauf folgte der 750i mit einem neuen 5,4-Liter-Zwölfzylinder (326 PS), 1995 der 728i Sechszylinder.
Bei der technischen Überarbeitung 1996 erhielten die Autos acht statt zwei Airbags, sechs davon serienmäßig. Die 3,0- und 4,0-Liter-Motoren wurden auf 3,5 (735i) bzw. 4,4 Liter (weiterhin als 740i bezeichnet) aufgebohrt. Das maximale Drehmoment stieg von 290 auf 320 bzw. von 400 auf 420 Nm. Der 735i leistete jetzt 235 PS statt 218; der 740i blieb in der Leistungsangabe gleich, hatte aber mehr Drehmoment. Auch ein Dieselmotor (Wirbelkammer-Sechszylinder, 143 PS) war nun als 725tds lieferbar.
Die Modelle 725tds bis 740i konnten bis zum Facelift allesamt mit Handschaltgetriebe bestellt werden, danach nur noch der 728i. In der Praxis wurden allerdings meist Automatik-Versionen geordert.
Zum Facelift 9/98 gab es für die Achtzylinder die variable Nockenwellensteuerung VANOS, die den 735i auf 175 kW (238 PS), 345 Nm und den 740i auf 210 kW (286 PS), 440 Nm erstarken ließ. Neu war auch ein direkteinspritzender 3l-Dieselmotor im 730d (Sechszylinder; 184, später 193 PS), der den 725tds ablöste. 1999 wurde im Prestigeduell mit Mercedes und Audi um den stärksten Seriendiesel der 740d mit 4l-Achtzylinder und 245 PS nachgeschoben.
Der E38 war weltweit das erste Auto mit optionalem Navigationssystem inklusive Bordmonitornavigation ab Werk, die auch das Fernsehen ermöglichte.
Auf Basis des BMW 750i entwickelte Alpina 1995 den B12 5.7 (5,7 l Hubraum, 387 PS), ab 1999 (Facelift) den Alpina B12 6.0 (6 l Hubraum, 430 PS). Diese Modelle sind im Gegensatz zu BMW-Werksauslieferungen nicht auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt, sondern laufen 280 bzw. 291 km/h.
[Bearbeiten] Weblinks
| Commons: BMW E38 – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
