Auf-Ab-Steuerung

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Die Auf-Ab-Steuerung dient dem Triebfahrzeugführer dazu, bei defekter Hauptsteuerung oder beim Rangierbetrieb direkt die Fahrstufen zu steuern (Hilfssteuerung). Dazu muss der Richtungswähler auf Vorwärts oder Rückwärts gestellt sein und der Hebel der Hauptsteuerung "Wippe" auf "1" stehen. Dabei werden sämtliche Überwachungs- und Begrenzungswerte umgangen (außer der Oberstrombegrenzung (zurzeit 450 A)).

Mit der Hauptsteuerung wird nicht direkt die Leistung der Fahrmotoren gesteuert, sondern statt dessen eine Sollgeschwindigkeit (V_soll) vorgewählt. Je weiter der Hebel nach vorne gestellt wird, desto höher ist die vorgewählte Geschwindigkeit. Durch einen ständigen Vergleich der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit (V_ist) mit der vorgewählten Sollgeschwindigkeit (V_soll) errechnet die Steuerung der Lok die Fahrstufen. Auf dem Tacho kann man die vorgewählte Geschwindigkeit an Hand der roten Nadel erkennen, weil die Lok abgestellt ist.

Rechts neben der Hauptsteuerung ist der Zugkraftsteller (0-100%) angeordnet. Damit stellt man die Geschwindigkeit des Stufenwählers ein. Der Pulssteller ordnet dem Befehl eine Fahrstufe zu. Je höher die Zugkraft eingestellt wurde, desto schneller schaltet der Stufenwähler auf die höhere Fahrstufe und desto schneller beschleunigt die Lok.