Tōkaidō
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Der Tōkaidō (jap. 東海道, östlicher Seeweg) war eine der wichtigsten Handelsstraßen (Kaidō) des alten Japan und verband Edo (das heutige Tokio) mit Kyōto.
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[Bearbeiten] Der historische Tōkaidō
Der Ursprung der Straße reicht bis ins 7. Jahrhundert zurück; während der Tokugawa-Periode (1603-1867) wurde sie ausgebaut. Der Tōkaidō verläuft über eine Länge von 488 Kilometern, zuerst von Tokyo nach Nagoya entlang der Ostküste von Honshu und dann über die Berge und entlang des Südufers des Biwasees nach Kyōto. Während der Edo-Zeit war der Tōkaidō als wichtige Verkehrsader ein wesentliches Machtmittel (Sankin kōtai) für die Shōgun-Dynastie, um die Kontrolle über das Land zu behalten. Im Binnenland wurde der Verkehr über den Nakasendō geführt.
[Bearbeiten] Die 53 klassischen Stationen des Tōkaidō
Entlang des Tōkaidō wurden zwischen Edo (Nihonbashi) und Kyōto insgesamt 53 Stationen erbaut. Es entstanden Gasthäuser, Post- und Zollstationen. Die einzelnen Stationen sind:
(Nihonbashi) - Shinagawa - Kawasaki - Kanagawa - Hodogaya - Totsuka - Fujisawa - Hiratsuka - Oiso - Odawara - Hakone - Mishima - Numazu - Hara - Yoshiwara - Kambara - Yui - Okitsu - Ejiri - Fuchu - Mariko - Okabe - Fujieda - Shimada - Kanaya - Nissaka - Kakegawa - Fukuroi - Mitsuke - Hamamatsu - Maisaka - Arai - Shirasuka - Futagawa - Yoshida - Goyu - Akasaka - Fujikawa - Okazaki - Chiryu - Narumi - Miya - Kuwana - Yokkaichi - Ishiyakushi - Shono - Kameyama - Seki - Sakanoshita - Tsuchiyama - Minakuchi - Ishibe - Kusatsu - Otsu - (Kyōto)
[Bearbeiten] Der Tōkaidō heute
Im Zuge der Modernisierung Japans in der Meiji-Epoche und im 20. Jahrhundert wurde die ursprüngliche Trasse des Tōkaidō auf Teilstrecken nicht mehr benutzt. Andere Strecken werden jedoch auch heute noch als normale Straßen benutzt, teilweise sogar als Nationalstraße Nr. 1.
Heute ist der Verlauf des Tōkaidō der meistbefahrene Verkehrsweg in Japan. Er verbindet Tokyo (Japans Hauptstadt und größte Stadt) über Kyōto mit Nagoya und Osaka. Der Route Tokyo-Nagoya-Kyōto-Osaka folgen die Tokaido-Hauptlinie (Eisenbahn) und die Tomei- und Meishin-Autobahn. Einer der ersten japanischen Hochgeschwindigkeitszüge (Shinkansen), der seit 1964 Tokyo mit Osaka verbindet, wurde in Erinnerung an die traditionelle Handelsstraße „Tōkaidō Shinkansen“ genannt.
[Bearbeiten] Der Tōkaidō in der japanischen Kunst
Der Tōkaidō übte auf japanische Künstler und Dichter eine große Faszination aus. Am bekanntesten ist der Holzschnittzyklus 53 Stationen des Tōkaidō des Künstlers Andō Hiroshige. Hiroshige nutzte im Jahr 1832 die Gelegenheit, eine offizielle Gesandtschaft des Shogun von Edo zum kaiserlichen Palast in Kyōto zu begleiten. Er hielt Anfangs- und Endpunkt und jede der 53 Stationen in Zeichnungen fest und erstellte daraus von 1833 bis 1834 55 Holzschnitte. Diese Werke waren für den traditionellen Holzschnitt-Stil des Ukiyo-e neuartig und ungewöhnlich: Nie vorher waren lebendige Straßenszenen mit Menschen aus dem einfachen Volk, die ihren Geschäften auf der großen Straße nachgingen, Gegenstand der künstlerischen Auseinandersetzung gewesen.
 Station 13: Hara |
 Station 16: Yui |
 Station 37: Fujikawa |
 Station 41: Miya |
Auch der japanische Künstler Utagawa Kunisada veröffentlichte 1863 einen Bilderzyklus zum Tōkaidō.
Der japanische Schriftsteller Matsuo Basho reiste oft auf dem Tōkaidō.
[Bearbeiten] Literatur
- Patrick Carey: Rediscovering the old Tokaido - In the Footsteps of Hiroshige. Global oriental, 2000, ISBN 1-901903-10-9
- J T Traganou: The Tokaido Road: Travelling and Representation in Edo and Meiji Japan. Routledge Curzon, 2003; ISBN 0415310911
[Bearbeiten] Weblinks
- Karte des Tōkaidō (englisch)
- Hiroshige: 53 Stationen des Tōkaidō (englisch)
- Utagawas Tōkaidō-Serie
