Duplexbremse

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Die Duplexbremse ist eine verbesserte Bauart der Trommelbremse.

Eine Duplexbremse hat zwei Nocken, die beide jeweils eine auflaufende Bremsbacke ansteuern. Damit ist die Bremse leistungsfähiger als eine Simplexbremse, bei der nur eine von zwei Backen aufläuft, also eine "Servowirkung" durch "Hineinziehen" in die Bremswirkung entfaltet, während die zweite Bremsbacke "abläuft", also sich aus dem Bremsvorgang herausdrücken kann und auch weniger, d.h. ungleichmäßig verschleißt.

Duplexbremsen wurden häufig bei leistungsstarken Motorrädern der 1950er bis 1970er Jahre eingebaut, bevor im Motorradbau Scheibenbremsen serienmäßig wurden.

Eine Unterart der Duplexbremse ist die Servobackenbremse, bei der eine Backe von einem Nocken direkt betätigt wird und die zweite Backe um Umlauf des Rades "vor sich her schiebt". Aufgrund der anderen Auflagerung der Servobacke ist deren Bremswirkung jedoch nicht genau gleich mit der direkt ansgesteuerten Bremsbacke.

Die Steigerung einer Duplexbremse ist die Doppel-Duplexbremse, bei der beiderseits des Rades jeweils zwei auflaufende Bremsbacken, also in der Summe vier Backen, durch vier Nocken betätigt werden. Diese Bauart bietet jedoch kaum noch Vorteile, weil die Baubreite einer Trommelbremse erzwingt, die Backensätze dann einzeln schmaler zu gestalten, also die Fläche der Bremsbeläge sich hiermit kaum steigern lässt. Zudem ist die Kraftverteilung (bei Motorrädern in der Regel mittels Bowdenzug) schwieriger und störanfälliger. Lediglich einige englische Motorräder der 1960er Jahre haben Doppelduplexbremsen verbaut, und die Motorräder von Münch.